[ 新车图解] 随着电动化时代的到来，除了我们中国车企推陈出新持续不断进行技术迭代。据报道，该模型总参数规模达2.8万亿，是目前全球最大的开源模型，能处理文字和图像，重点面向编程、知识工作和智能代理任务，发布即可通过应用和API调用，完整模型权重计划于7月27日前公开。
发布24小时内，K3在大模型竞技场（Arena）的前端编程匿名测试中登顶，开发者对它的偏好超过Anthropic的Claude Fable 5和OpenAI的GPT-5.6 Sol。海外品牌，特别是德系品牌也在紧跟时代步伐。继大众集团MEB纯电平台后，由奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电动平台PPE也进入了人们的视线，一汽奥迪Q6L e-tron也将是基于该平台下打造的首款国产车型。接下来咱们聊聊这台车上的技术亮点。在独立评测机构Artificial Analysis的智能指数上，K3综合排名全球第三。
一汽奥迪Q6L e-tron诞生于PPE平台。
评测平台Arena的联合创始人兼首席执行官阿纳斯塔西奥斯·安杰洛普洛斯表示，Kimi K3的推出“可能是今年最大的一次发布”，它标志着开源的中国模型开始超过美国的闭源模型，“更多结果正在陆续出来，很可能继续显示它处在第一梯队的顶端。PPE平台是由奥迪和保时捷联合开发，是大众集团当前最先进的高端纯电平台。全域800V，具备充电快、损耗低、容量高和长续航的特点。充电速度最高支持270kW直流充电，10分钟续航增加294km。高效热管理系统，具备独有的Bank Charging组合充电，不挑桩。”
▲人们在上海世界人工智能大会参观月之暗面的Kimi K3展台
马斯克从称赞到对标
美国开发者把系统模型换成K3
K3登顶后，反应最先出现在美国开发者圈子里，有人把系统里的模型换成K3，有人当天就开始拿它搭产品。
Kimi K3发布当天，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一则评测帖文下留言：“Impressive（令人印象深刻）。
B | 电池布局更大，容量超过100kWh，从而获得最大续航750+km表现。
一汽奥迪Q6L e-tron定位中型SUV，由于是“L”车型，它的轴距是进行了105mm的加长。”
两天后，马斯克公布下一代Grok的训练进展时，把Kimi K3列为目标，称新模型“或许能够”超过Kimi K3。一汽奥迪Q6L e-tron的车身尺寸为4884*1965*1696mm，轴距达到2995mm，车身尺寸对比特斯拉Model Y、蔚来ES6更具优势。
一汽奥迪Q6L e-tron的前脸撞色设计很有视觉冲击力，大面积亮黑色装饰的使用拉宽了视觉宽度，提升层次感和运动感。
月之暗面回应：“欢迎加入超2万亿俱乐部。”
Dropbox前首席技术官、South Park Commons合伙人阿迪蒂亚·阿加瓦尔在发布当天写道，他正在把公司系统里的Fable模型换掉。
作为“灯厂”，车灯一直都是奥迪的强项。这次在一汽奥迪Q6L e-tron我们看到，主灯光配备矩阵LED大灯，日间行车灯也支持8种模式的点亮动画效果，此外，在中央奥迪徽标位置也加入了一条漫反射效果的日行灯，对科技感的营造十分到位，也让它纯电车的特征更加明显。
Vercel创始人兼首席执行官吉列尔莫·劳赫在7月16日发布的评测中写道，K3在Next.js网页工程测试中的表现超过Fable，以更短时间获得了接近的成功率。
侧面线条简洁流畅，比例看上去也很协调。长轴距加短前后悬的让这台SUV车型富有动感。一汽奥迪Q6L e-tron窗线较高，窗框饰条从A柱一直延伸至车尾D柱位置，形成悬浮式车顶效果，并且C柱往后车肩明显外扩，富有力量感。
尾部采用全新一代数字OLED尾灯，包括6个OLED面板，360个发光单元，可通过特定算法，每10毫秒生成1个新图像。他称，这是开放模型首次在这套综合网页工程测试中领先所有闭源模型。在危险情况下，OLED尾灯可显示三角警示，以警告其他交通参与者。
美国科技记者马克斯·温巴赫让一群Kimi K3的代理在浏览器里重建macOS 27，连拟真界面和原生应用一起做，跑了三个小时，一次任务用掉他当月60%的Kimi额度。前AMD显卡业务负责人、英特尔前高级副总裁拉贾·科杜里提到，K3在一次48小时的自主运行里，用开源工具设计、优化并验证了一款芯片。
有开发者展示了一个结合多种玩法的游戏。
此外，高位刹车灯部分，一汽奥迪Q6L e-tron将会配备中国市场专属投影式高位刹车灯，LED光源位于后扰流板下侧，刹车点亮时可投射到后车窗上，更加醒目。
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一汽奥迪Q6L e-tron的内饰采用全新一代奥迪家族化设计，整体设计和功能区的划分保留日常使用便利性，同时在科技氛围的营造上也能跟上时代的步伐。据他的帖文，K3使用约60万token完成这个项目，API费用为3.24美元；相同token用量如果使用Fable 5和GPT-5.6 Sol，费用分别为10.80美元和6美元。Kimi官方账号随后转发了该项目。
仪表和中控采用一块双OLED曲面显示屏，曲面环抱式设计方便触控操作。11.9英寸+14.5英寸OLED屏幕画质细腻。
评测和项目展示发布后，用户访问量继续增加。副驾前方配备10.9英寸MMI乘客显示屏，提供多媒体视听娱乐功能。
值得一提的是，这块副驾屏具有防窥技术，保证观影的同时保证主驾开车不分神。据月之暗面发布的信息，K3上线48小时后，用户请求量逼近现有集群的承载极限，公司暂停面向个人用户的新订阅。
D | 企业业务负责人黄震昕表示，团队此前做过流量预案，但实际需求仍超出预期，因此优先保障付费客户，并临时限制新用户。
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在匿名测试、独立评测和访问量数据陆续公布后，Mozilla首席技术官拉菲·克里科里安称，美国AI实验室“明显感到担忧”。
F | 中控屏和副驾屏也支持三指飞屏功能。
美国投入近1万亿美元
总统科技顾问仍说：这样会输掉竞赛
在围绕Kimi K3的一轮讨论中，纽约大学名誉教授、AI行业评论者加里·马库斯转发了一张中美AI投入对比图，并写道：“（美国）国会应该调查。
AR-HUD尺寸达到88英寸，可显示行车、导航、驾驶辅助、娱乐信息。DLP数字发光技术的加持，让它的响应更快、亮度更高、寿命更长、也更耐高温。
一汽奥迪Q6L e-tron的车内氛围灯为它营造出不错的豪华质感。认真调查。氛围灯分为直接和间接灯光，可通过语音分区切换颜色。
G | ”
高盛图表显示，2027年美国主要云服务商的资本开支预计接近1万亿美元，约为中国预测投入的8倍。
美国分析人士指出，美国拥有更多先进芯片、更大的数据中心预算，中国公司却用小得多的算力做到了逼近前沿。全车25处氛围灯光源，灯效可与音响系统结合。点阵透光打孔的门板发光技术极具呼吸感，能够与车内温度变化呼应。
在车机部分，一汽奥迪Q6L e-tron搭载奥迪全新智慧座舱，支持全能语音助手功能，最长60秒10句连续指令，包括模糊语义识别。如果中国AI实验室能够以较低成本接近美国模型的表现，美国接近1万亿美元的基础设施投入将更难解释。支持超过75种APP，观影、K歌、游戏、会议都能实现。
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闭源模型可以对每一次调用收费，还能控制安全规则、用户入口和价格，开放模型的变现路径要曲折得多。
开放模型通常还要靠更低的价格换取开发者采用，但K3没有被贴上低价标签。像是平静、小憩、电影、活力、音乐、心流场景模式也是一键触发。据报道，它的API每百万输出token定价15美元，高于月之暗面上一代模型的4美元，也高于部分开放权重同行。
一汽奥迪Q6L e-tron针对中国市场进行优化，座椅乘坐舒适性提升。
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在完成一项具体任务的综合成本上，据Artificial Analysis测算，K3约0.94美元，接近GPT-5.6 Sol的1.04美元，约为Claude Opus 4.8（1.80美元）的一半。坐垫和靠背填充物更软，后排坐垫也进行16mm加长，座椅角度提升2°，腿部能获得更充分的承托力。美国银行研究分析师的一份报告也给出同一方向的判断，表示K3是迄今定价最高的中国AI模型，但仍只有GPT-5.6 Sol的一半。
黄震昕说，Kimi的商业模式对标海外成熟头部AI企业，“开源模型、中国大模型不该被贴上低价标签。
J | 我们做出了SOTA级模型，也能匹配合理的商业定价。
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此外，一汽奥迪Q6L e-tron的后排颈部麂皮头枕也会是标配，能够有效提高后排长时间乘坐的舒适度。座椅加热、通风全系标配，座椅按摩功能可进行选装。
动力方面，一汽奥迪Q6L e-tron搭载后置单电机，电机最大功率205kW，最大扭矩460N·m，官方0-100km/h加速时间6.3s，最高时速200km/h。”
关于Kimi K3的评测结果也进入了美国政策顾问的讨论。美国总统科技顾问委员会联席主席戴维·萨克斯称，K3登上前端编程榜首“令人担忧”。电池搭载容量107kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航为752km。
L | 他还指出，这是第一次有中国模型拿下编程头名。他随后列出美国正在给自己增加的阻力，包括阻挡数据中心建设、叠加州级监管、推动前沿模型发布前审批程序，“这就是输掉AI竞赛的方式。
M | ”萨克斯写道。
当地时间7月21日，美国财政部长贝森特公开谈到中国开源模型。
底盘采用奥迪经典的前后五连杆式独立悬架，搭配FSD可变阻尼减振，通过减振阻尼连续自适应调整，平衡驾驶舒适性和运动感。他表示，美国政府将审查有代表性的中国模型。悬架调校方面，一汽奥迪Q6L e-tron通过对车轮倾角和束角的调整实现整体动态操控精准度的提升。
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渐进式可变转向比技术也有搭载，能够让车辆低速时转向比变大，提升车辆灵活性。
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美国追问：
为什么先做出来的是一家中国公司
政策讨论之外，美国人也在追问，为什么先走这一步的是一家中国公司。美国投资人、学者和媒体的讨论主要集中在三个方面。
第一类答案，美国头部实验室不愿放弃已经建立起来的闭源生意。
p | 高速小转向比更加稳定。
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美国风险投资机构Benchmark合伙人比尔·格利写道：“开放前沿已经不再只是一个中国故事。制动系统采用四活塞固定卡钳，卡钳来自Brembo有效提升制动性能。”他认为，AI经济中的几乎所有参与者都有理由偏爱开放的基础模型，“只有大型既有企业Anthropic和OpenAI例外，它们的命运取决于维持封闭”。
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与华为合作开发的华为乾崑智能驾驶辅助系统也将搭载在一汽奥迪Q6L e-tron上。
第二类答案，美国施加的芯片限制迫使中国公司把更多工程投入放在技术突破和发明上。
美国限制中国获得先进AI芯片，本意是拉开算力差距。澳大利亚新南威尔士大学计算机科学家托比·沃尔什说，中国公司在芯片受限的情况下仍造出了前沿模型，“人们不禁会想，或许正是这种‘必要’成了发明之母”。这一点在Kimi K3身上似乎有印证，它虽有2.8万亿总参数，却采用混合专家架构，处理每个token时只激活896个专家里的16个，靠Kimi Delta Attention和注意力残差等结构改动，使整体扩展效率比上一代K2提升约2.5倍。
第三类答案，人才最终选择在中国创业，美国没能留下杨植麟。
s | 华为提供了先进的智驾算法和包括双激光雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达在内的硬件支持。
▲月之暗面创始人杨植麟在2026年中关村论坛发表演讲（资料图片）
月之暗面创始人杨植麟从清华大学毕业后，在卡内基梅隆大学取得计算机科学博士学位，随后在Google Brain和Meta AI工作，2023年回国创办月之暗面。K3受到关注后，一些美国投资人、创业者和AI研究人员发问：如果杨植麟留在美国，结果是否会有所不同？为什么一个在美国顶尖体系里受过训练的研究者，最后在中国组队做出了Kimi K3？
投资人维诺德·科斯拉怪罪美国的移民政策，称它“正在吓跑聪明的人才”。
t | 能够实现全场景领航辅助NOA，包括高速和城市NOA、代客泊车、循迹倒车、遥控泊车、自动泊车。
一汽奥迪Q6L e-tron家族即将开启预订，预售订金礼包括1000元抢先下订，享丰厚权益。
杨植麟的博士导师、卡内基梅隆大学的鲁斯·萨拉霍丁诺夫曾担任苹果的AI研究主管。
据报道，K3发布后，他公开写道：“这对开源社区是多大的胜利！感觉植麟昨天才从我的实验室毕业。
u | ”他表示，杨植麟实际上有很多个留在美国的机会，也有能力进入苹果这样的大型科技公司，不过，他很早就打算回国创办自己的公司。
红星新闻记者 邓纾怡
编辑 邓旆光 审核 高升祥。
全新一汽奥迪Q6L e-tron家族在驾控、科技、舒适、安全、和智驾方面的亮点颇多，目前预售权益也是诚意满满，可以说是今年豪华纯电车市场的一款重磅产品。
v | 如果您对这台车感兴趣不妨先下订金锁住专属权益，我们也是一同期待一汽奥迪Q6L e-tron家族最终上市价格。
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